Zašto će izvoziti tečajeve za morsku teretnu teritovanje na snažno od maja 2024. godine?
Da li je ubrzana stopa prevoza u Kini's dehidriranim dobavljačima češnjaka?
Analiza danas's međunarodnim logističkim tržištem:
Povećanje cijena za sve rute Ovoga puta je uglavnom započelo u Južnoj Americi. Glavni razlog za povećanje cijena u Južnoj Americi je taj što će Brazil nametnuti dodatne tarife na kineska nova energetska vozila u julu i šire. BYD planira izgraditi fabriku u Brazilu i očekuje se da će isporučiti 20.000 kontejnera, što rezultira kapacitetom za otpremu. Nije dovoljno. COSCO je povukao svoje brodove iz Zapadne Afrike i prešao u Južnu Ameriku, što je dovelo do općeg porasta zapadne Afrike! Pored toga, Sjedinjene Države su najavile da će ubuduće nametnuti 50-60% po Kini, što će zauzvrat dovesti do nekih kineskih kompanija da povećaju svoju ulaganje u Južnu Ameriku!
Europski obim tereta relativno je stabilan, ali zbog utjecaja krize HOUTHI CRVENA SEA, raspored otpreme je dugo, što rezultira povećanjem broja brodova koji je potrebno raditi, što će također dovesti do relativno učvršćenog kapaciteta za dostavu.
♦Da se sumira gore spomenute objekti spomenute, subjektivni i prekrasni sporazum vlasnika brodova da rade zajedno na povećanju cijena ujedno je i relativno veliki faktor!
Na osnovu empirijske prosudbe i trenutnim budućim trendovima cijena nekih brodskih kompanija:
1. Trend povećanja cijena u Južnoj Americi očekuje se da se nastavi do početka juna (očekuje se da će biti 6000 velikih kontejnera u Meksiku i 8.000 u Brazilu)
2. Malo je teško smanjiti cijene relativno sloj na Bliskom Istoku. Povećanje cijena trenutno se suočavaju sa otporom i mogu se malo smanjiti ili održavati.
3. Europske brodske kompanije imaju snažnu spremnost za povećanje cijena i podržavaju se malom količinom tereta. Brodske kompanije imaju 2-3 broda koji ne dolaze svakog mjeseca, što ima veliki utjecaj. CMA ima dva broda koji ne idu u Hamburg, nedavno otežavajući pronalazak položaja u Hamburgu. , Ne očekuje se da će se povećati u junu, a očekuje se da će veliki brojač biti 5.000 krajem maja.
. Postoji blagi porast jugoistočne Azije, a očekuje se da će porast biti 50 američkih dolara sedmično (neke brodarske kompanije su više od 50)
5 Na pogodu smanjenja kapaciteta za otpremu u Africi i općeg povećanja otpremnih kompanija, očekuje se da će Istočna Afrika biti oko 3.500-4.000.
♦Strategija: Ako zaista imate plan, možete razmotriti na odgovarajući način zauzimajući nekoliko radnih mjesta. Uz to, trebali biste obratiti pažnju na promjene u određenim teretom. Sporo izdanje određenog tereta znači da je položaj zaista uski. U ovom slučaju morate planirati rano! Tada se možete približiti brodu prije polaska. Ako pokupite bilo kakve curenja za oko 5 dana i potražite trenutne kabine, mogu postojati i relativno jeftini položaji!
Stoga, ako postoji Dehidrirani dobavljač belog luka Sa CIF ugovorom bit će prava katastrofa za dehidriranu industriju belog luka koja već ima blagi profit.
Dakle, kakva će cijena biti u junu? Neki su kupci rekli da ga još neće isporučiti jer je morski teret preskupi. Definitivno će ga poslati u junu. Čekat ćemo i vidjeti.
Pošta: May-23-2024